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20251112

除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈司保持同一水准。通•ᴥ•过国ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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“有些地区出现了多个国际航空•ᴥ•枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、.˗ˏˋ♡ˎˊ˗重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与&#;,&#;,&#;成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的''''''国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少ʚ ɞ，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚''''''、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离ʕ·͡ˑ/****/·ཻʔ非/****/常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的ʕ•̫͡•ོʔ交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西· ᴥ ·、甘肃、.˗ˏˋ♡ˎˊ˗宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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阿拉木图人口近2· ᴥ ·00万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货/*· ᴥ ·***/邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和°꒰'ꀾ'꒱°新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加ʚɞღღ快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等•ᴗ•区域市场，实现更大发展。

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